Який найкращий бренд для сальника в промислових амортизаторах

Найкращий вибір для фабрики сальників амортизаторів.

Що таке сальник?

Сальникце звичайна назва для загальних ущільнень, що є просто ущільненням мастила.

Сальники зазвичай поділяються на одинарні та складальні.Тип складання полягає в тому, що скелет і матеріал губи можуть вільно поєднуватися, зазвичай використовуються для спеціальних масляних ущільнень

Для чого найкращий брендСальникв промислових амортизаторах:

№ 1, NOK

Очевидно, що NOK є відомим брендом масляного ущільнення для промислових амортизаторів.У нас є багато клієнтів, які збирають амортизатори, відповідно до нашого досвіду, оскільки важлива роль і ціна не є такими великими в деталях амортизаторів, багато клієнтів, які хочуть робити високоякісні амортизатори, використовують бренд NOK.Max Auto є торговим агентом бренду NOK, NOK має завод у Китаї.

NO.2 RFX

Однак через те, що компанія NOK настільки велика, ціна на них висока, і вони не бажають розробляти нову форму, якщо кількість невелика, нелегко купити правильну форму в компанії NOK.

Другий бренд — китайський провідний бренд RFX, ціна трохи нижча за норвезькі крон, але якість теж на найвищому рівні.Ми також можемо допомогти вам купити, якщо ви маєте справу зі зборкою амортизаторів.

№ 3 місцевий бренд Китаю

Оскільки NOK і RFX є великими компаніями, якщо ваша кількість невелика, купувати в них нелегко, особливо якщо ви ремонтуєте амортизатори, вони не можуть розробити для вас нову форму, тому найкращий вибір – місцевий Китай. бренд .

Ми продаємо ці місцеві бренди у великій кількості по всьому світу.

Компанія Max Auto Parts Ltd виготовила сальник із високоякісного матеріалу, наразі ми розробили більше тисячі прес-форм, за якими вам легко вибрати правильну, яка підходить для вашого амортизатора.

Який матеріал сальника?

Зазвичай використовувані матеріали для сальників: нітрильний каучук, фторкаучук, силіконова гума, акрилатний каучук, поліуретан, політетрафторетилен та ін. При виборі матеріалу сальника враховуйте сумісність матеріалу з робочим середовищем, пристосованість до необхідно враховувати діапазон температур і здатність губи слідувати за обертовим валом на високій швидкості.Як правило, коли сальник працює, температура його кромки на 20~50 ℃ вища за температуру робочого середовища, тому на це слід звернути увагу при виборі матеріалу сальника.Для отримання додаткової інформації зверніться до: Типи та властивості гуми.Робочий діапазон сальника залежить від матеріалу, який використовується для сальника: -40~120 ℃, якщо матеріалом є нітрильний каучук (NBR), -30~180 ℃ для акрилового каучуку (ACM) і -25~300 ℃ для фторкаучуку (FPM).

Тип сальника

типу	кодова назва	провідна особливість	використовувати
Звичайна одинарна форма губ	B	Зазвичай використовується для високошвидкісних і низькошвидкісних обертових валів і зворотно-поступального руху для ущільнення мінерального масла, води та інших середовищ.。	Звичайне масляне ущільнення, яке використовується у випадку меншої кількості пилу та домішок, коли середній тиск менше 0,05 МПа, максимальна лінійна швидкість становить 15 м/с, а зворотно-поступальна швидкість менше 0,1 м/с.
Звичайна подвійна форма губ	FB	На додаток до описаних вище характеристик використання сальника S-типу, він також може бути пилозахищеним.	Звичайне масляне ущільнення, із пилозахисною кромкою для запобігання пилу, стійкість до середнього тиску <0,05 У випадку МПа лінійна швидкість менше або дорівнює 15 м/с。
Без пружинного типу	FB	На додаток до описаних вище характеристик використання сальника S-типу, він також може бути пилозахищеним	Звичайне масляне ущільнення, із пилозахисною кромкою для запобігання пилу, стійкість до середнього тиску <0,05 У випадку МПа лінійна швидкість менше або дорівнює 15 м/с.
Зовнішній скелет має форму однієї губи	BV	Гумове масляне ущільнення внутрішнього скелета з однією губою без пружини	Загалом підходить для умов низької швидкості, ущільнюючим середовищем є мастильний ефір.Лінійна швидкість≤6м/с.
Зовнішній скелет двогубої форми	FW	Каркасне гумове масляне ущільнення з подвійною губою та допоміжною губою, тонкою талією, хорошою простежуваністю, високою жорсткістю та хорошою коаксіальністю.	Звичайне масляне ущільнення, із пилозахисною кромкою для запобігання пилу, стійкість до середнього тиску <0,05 У разі МПа.Швидкість ≤ 15 м/с.
Збірна одногубна форма	Z	Масляне ущільнення зовнішнього скелета складається з внутрішнього та зовнішнього скелета та має характеристики високої точності встановлення, швидкого розсіювання тепла та великого навантаження.	Підходить для важких умов роботи за високої температури та високої швидкості, середнього тиску ≤ 0,05 МПа, максимальної лінійної швидкості ≤ 15 м/с。
Збірна подвійна губна форма	FZ	Зібране зовнішнє скелетне масляне ущільнення з допоміжною губою має характеристики пилонепроникності, високої точності встановлення, швидкого розсіювання тепла та великого навантаження.	Він підходить для умов високої температури, високої швидкості та важкого навантаження в умовах пилу, середнього тиску ≤ 0,05 МПа та максимальної лінійної швидкості ≤ 15 м/с.
Односторонній тип повернення	Правий SR, лівий DL	Повітря губи вимірюють косими ребрами з кутом.Використовуючи принцип механіки рідини, він створює односторонній ефект накачування та має ефект зворотного потоку.	Це пов'язано з напрямком обертання вала.Завдяки ефекту зворотного потоку радіальна сила є меншою, ніж у звичайного масляного ущільнення, що зменшує знос і виділення тепла, а також покращує термін служби.
Стійкий до тиску тип	NY	Коротка губа, коротка та товста талія, стійкість до тиску, робочий тиск ≤ 3 МПа.	Він підходить для випадків, коли середній тиск менше або дорівнює 3 МПа, і підходить для ущільнення на кінці вала насоса високого тиску.Як правило, значення PV менше або дорівнює 8. Швидкість осі обертання≤15 м/с

Використання функції складання

Двигун: колінчастий вал–клапан переднього та заднього сальника колінчастого вала–сальник клапана (ущільнювальне кільце ремонтного комплекту двигуна) (сальник розподільника, сальник водяного насоса, сальник балансирного вала, сальник масляного насоса…);Розподільний вал–сальник розподільного валу;Трансмісія: трансмісія–передні та задні сальники коробки передач, сальник важеля перемикання передач (ущільнювальне кільце ремкомплекту трансмісії) (роздавальна коробка–передні та задні сальники роздавальної коробки);Задня вісь: різниця в сальниках напіввісь–задній напіввал. Коробка передач — (передній) векторний сальник заднього кута, сальник заднього колеса, сальник переднього колеса, сальник напряму (ремкомплект рульової машини), сальник підсилювача керма (сальник переднього моста).

Усі деталі, які мають рідке мастило в коробці ходового кузова та з’єднані ззовні, потребують масляних ущільнень.Деякі з них гумові, деякі металеві, більшість із сталевої гуми, наприклад, заднє масляне ущільнення колінчастого вала, передні та задні масляні сальники коробки передач, масляні сальники лівого та правого піввала, передні масляні сальники головного редуктора, масляні сальники колінчастого вала повітряного компресора тощо.

Ми також можемо купити інші бренди, такі як NOK, NAK або RFX, для інших клієнтів.

Зв'яжіться зі мною, щоб отримати каталог.

sales@maxautoparts.cn

Whatsapp: +861526723091

Час публікації: 01 червня 2022 р