Для того, щоб швидко зменшити вібрацію рами та кузова, підвищити комфорт їзди та комфорт автомобіля, система підвіски автомобіля, як правило, оснащена амортизаторами, в автомобілі широко використовуються амортизатори циліндра двосторонньої дії.
Випробування амортизатора включає перевірку ефективності амортизатора, випробування на міцність амортизатора та подвійне випробування амортизатора.Індикаторне випробування, випробування тертям і випробування температурних характеристик проводяться для кожного типу амортизатора.
По-перше, змусьте автомобіль зупинитися, проїхавши 10 км по дорозі з поганими дорожніми умовами, і торкніться оболонки амортизатора рукою.Якщо він недостатньо гарячий, це означає, що всередині амортизатора немає опору і амортизатор не працює.У цей час можна додати відповідне мастило, а потім провести тест.Якщо корпус нагрівається, в амортизаторі не вистачає мастила, тому слід додати достатню кількість мастила.В іншому випадку амортизатор вийде з ладу.
По-друге, сильно натисніть на бампер, а потім відпустіть, якщо автомобіль має 2-3 стрибки, це означає, що амортизатор працює добре.
По-третє, коли автомобіль рухається повільно та екстрене гальмування, якщо вібрація автомобіля сильніша, це вказує на те, що є проблема з амортизатором.
По-четверте, зніміть амортизатор вертикально, а нижній кінець з’єднувального кільця затисніть плоскогубцями, кілька разів потягніть демпферний стрижень, у цей час має бути стабільний опір, опір підтягування (відновлення) має бути більшим, ніж опір тиск вниз, наприклад нестабільний опір або відсутність опору, може бути пошкоджено внутрішнє масло амортизатора або деталі клапана, деталі слід відремонтувати або замінити.
Ремонт
Визначивши, що в амортизаторі є проблема або несправність, ви повинні спочатку оглянути амортизатор на наявність витоку масла або слідів старого витоку масла.
Шайба сальника та шайба сальника зламані та пошкоджені, а гайка головки циліндра послаблена.Можливо, сальник і прокладка ущільнювача пошкоджені та вийшли з ладу, тому слід замінити нове ущільнення.Якщо витік мастила все одно не вдалося усунути, слід витягнути амортизатор.Якщо є затискач для волосся або вага не відповідає вимогам, то додатково перевірте, чи не занадто великий зазор між поршнем і циліндром, чи не зігнутий шатун поршня амортизатора і чи поверхня шатуна поршня і циліндр подряпаний або розтягнутий.
Якщо з амортизатора не витікає масло, слід перевірити, чи з’єднувальний штифт амортизатора, шатун, з’єднувальний отвір, гумова втулка тощо не пошкоджені, не зварені, тріснуті чи не пролиті.Якщо вищевказані перевірки є нормальними, амортизатор слід додатково розкласти, щоб перевірити, чи не занадто великий зазор між поршнем і циліндром, чи напружений циліндр, чи добре ущільнення клапана, чи щільно прилягають диск і сідло, і чи розтяжна пружина амортизатора занадто м’яка чи зламана, відремонтуйте або замініть деталі відповідно до обставин.
Крім того, амортизатор створюватиме шум під час фактичного використання несправності, це головним чином через амортизатор і листову пружину, зіткнення рами або вала, пошкодження або падіння гумової прокладки та деформацію пилового циліндра амортизатора, недостатню масло та інші причини, слід з'ясувати причину, відремонтувати.
Перевірка працездатності амортизатора повинна проводитися на спеціальному випробувальному столі після перевірки та ремонту.Коли частота опору становить 100±1 мм, опір ходу розтягування та ходу стиснення має відповідати вимогам.Наприклад, максимальний опір ходу розтягування CAl091 становить 2156~2646 Н, а максимальний опір ходу стиснення — 392~588 Н.Максимальний опір ходу розтягування східного вітряка становить 2450 ~ 3038 Н, а максимальний опір ходу стиснення становить 490 ~ 686 Н.
Якщо умов тестування немає, ми також можемо використати емпіричну практику, тобто вставити залізний стрижень у нижній кінець кільця амортизатора, який вказує на те, що амортизатор в основному нормальний.
Час публікації: 07 квітня 2023 р