Як визначити, чи добре чи ні працюють подушки безпеки вантажівки?

Подушка безпеки для того, щоб швидко послабити вібрацію рами та кабіни кузова, покращити комфорт їзди та комфорт автомобіля, система підвіски автомобіля, як правило, оснащена амортизатором або подушкою безпеки, автомобіль широко використовується в двох амортизатор ходового циліндра..

Демпфування сили, регульоване, 32 способи, 16 способів

 

Амортизатор є вразливою частиною в процесі використання автомобіля, робота амортизатора безпосередньо впливає на стабільність автомобіля та термін служби інших частин, тому ми повинні часто робити амортизатор у хорошому робочому стані.

Автомобіль, поїзд, метро, ​​AIR SPRING bag, AIR SPRING, Shockabsorber, Heavy truck, auto, HOWO, HOKA, STEYR, SINOTRUKI, Aolong, SINOTRUKI, Shaanxi Auto, F2000, F3000,WEI, J5, J6, New Dakang, KingKong, Overlord,jade lion, golden princ, beautiful, knight,Mitsubishi, , kai Virginia, Jinlong, Yutong, nk, Volvo, north Benz, golden dragon, Isuzu, Nissan, go, German , etc., Germany, fire stone continental, American , Goodyear, такі бренди, як модель, можуть запитувати CONTITECH, FIRESTONE, GOODYEAR, PHOENIX, пневматична пружина стиснення, подушка безпеки для машин для виготовлення паперу зі шкіри, подушка безпеки для перфораційної машини, подушка безпеки буферного балансу, подушка безпеки для підйому домкрата, подушка безпеки для наповнення, капсула пневматична пружина, мембранна пневматична подушка, гофрована пневматична подушка, гумова пневматична шина, шкіра тигра, звукоізоляція, віброізоляційна подушка безпеки, транспортне обладнання та обладнання, велика гойдалка, великомасштабне обладнання для розваг, танцювальні підставки, карусель, Застосування промисловості Ми мийне обладнання, пральна машина, обладнання для розваг, карусель, машини для виробництва паперу, шкіряний шок, вібраційне сито, гірничо-шахтне обладнання, сантехнічне обладнання, точне обладнання та інше промислове обладнання на демпфування застосування технології повітряної пружини.

11

Подушки безпеки вантажівки можна використовувати для перевірки роботи амортизатора за допомогою таких методів:

1. Зупиніть автомобіль після пробігу 10 км на дорожньому покритті з поганими дорожніми умовами, доторкніться рукою до оболонки амортизатора, якщо він недостатньо гарячий, це означає, що всередині амортизатора немає опору, а амортизатор не працює.У цей час можна додати відповідну мастильну оливу, а потім під час перевірки, якщо корпус нагрівається, для внутрішнього дефіциту мастила амортизатора слід додати достатню кількість масла;В іншому випадку амортизатор вийде з ладу.

2. Міцно натисніть на бампер, а потім відпустіть його.Якщо машина підскочить два-три рази, амортизатор працює добре.

3. Коли автомобіль рухається повільно та екстрене гальмування, якщо вібрація автомобіля сильніша, амортизатор має проблему.

4. Зніміть амортизатор у вертикальне положення та під’єднайте нижній кільцевий затискач до лещат, кілька разів потягніть важіль зменшення вібрації, цього разу опір має бути стабільним, опір тяги (відновлення) має бути більшим, ніж опір при натисканні вниз на них, наприклад, нестабільний опір або без опору, може бути внутрішня відсутність масляного демпфера або частини клапана пошкоджені, повинні бути відремонтовані або замінені деталі.

 

1

Після визначення проблеми або несправності амортизатора перевірте, чи не витікає з амортизатора масло, чи є сліди старого витоку масла.Прокладка масляного ущільнювача, пошкодження розриву ущільнювальної прокладки, ослаблена гайка головки циліндра для зберігання масла.Якщо виявлено витік масла, спочатку затягніть гайку головки блоку циліндрів, якщо амортизатор все ще витікає масло, можливо, пошкодження сальника, ущільнювальної прокладки, слід замінити новим ущільненням.Якщо витік мастила все одно не вдалося усунути, слід витягнути демпферний стрижень.Якщо шпилька або вага не відчуваються, зазор між поршнем і циліндром занадто великий, шатун поршня амортизатора зігнутий, а поверхня шатуна поршня і циліндра подряпана або потягнута.Якщо в амортизаторі немає витоку масла, з’єднувальний штифт амортизатора, шатун, з’єднувальний отвір, гумову втулку тощо слід перевірити на наявність пошкоджень, зварювання, тріщин або відпадання.Якщо вищевказаний огляд є нормальним, амортизатор слід додатково розкласти, перевірити, чи не занадто великий зазор між поршнем і циліндром, чи не напружений циліндр, ущільнення клапана хороше, диск клапана та сідло щільно прилягають, і розтяжна пружина амортизатора занадто м’яка або зламана, залежно від ситуації для ремонту або заміни методу ремонту.Крім того, амортизатор під час фактичного використання буде мати звукову несправність, яка в основному пов’язана з амортизатором і листовою пружиною, зіткненням рами або вала, пошкодженням або падінням гумової прокладки та деформацією пилозахищеного циліндра амортизатора, недостатньою кількістю масла та іншими причинами. з'ясувати причину, усунути.Після перевірки та ремонту амортизатор слід перевірити на спеціальному випробувальному столі.Коли частота опору становить 100±1 мм, опір ходу розтягування та ходу стиснення має відповідати вимогам.Максимальний опір становить 392 ~ 588 Н.Максимальний опір ходу розтягування східного вітряка становить 2450 ~ 3038 Н, а максимальний опір ходу стиснення становить 490 ~ 686 Н.Якщо умов тестування немає, ми також можемо застосувати певний досвід, з залізним стрижнем через амортизатор у нижніх кільцях, з його ногами збоку, тримаючи кільця на зворотно-поступальному 2 ~ 4 рази, коли підтягнутись опір дуже великий, натискання на них без оподаткування, а опір розтягування порівняно з тим, що було до ремонту, відновилося, холостого ходу немає, вказує на базовий нормальний амортизатор.


Час публікації: 25 серпня 2022 р